Caraqueños amanecieron este 16 de marzo con un paro de transporte y con retraso en el Metro de Caracas, lo que les generó problemas para movilizarse.
Quienes debían trasladarse desde sus casas hasta sus trabajos, escuela y universidades notaron la ausencia de las unidades de transporte y poca afluencia vehicular, lo que generó incertidumbre y aglomeraciones de personas en busca de una solución.
Muchos optaron por trasladarse en el Metro de Caracas, pero este sistema de transporte también enfrenta un retraso desde las primeras horas de la mañana. En la estación de Plaza Venezuela la aglomeración de personas llenó todo el espacio y no tenían información.
¿Por qué está ocurriendo el paro de transporte?
En un video publicado por la ONG Observatorio de Conflictos, el gremio de transporte informó que la llamada «Hora 0» se está produciendo porque exigen que el precio del pasaje suba a 120 bolívares, algo que, según ellos, les prometió el ministro de Transporte, Aníbal Coronado, hace tiempo y no se les ha cumplido. En la actualidad, el costo del pasaje se encuentra en 60 bolívares.
Por otra parte, enviaron un mensaje al ministro de Interior de Justicia y Paz, Diosdado Cabello: «Por favor, avóquese a las unidades que nos tienen detenidas por casi dos años, ya que estos señores … hoy en día no tienen como llevar el sustento a sus hogares y queremos ser tomados en cuenta en la Ley de Amnistía que aprobaron hace unos días atrás».
Gremio transporte plantea anclar el pasaje a 0,50 dólares
José Luis Montoya, presidente de la Central Única de Autos Libres y por Puesto, alertó el pasado mes de febrero que el último ajuste al precio del pasaje resultó insuficiente para cubrir los gastos operativos del sector, por lo que reiteró la propuesta del gremio de transporte de anclar la tarifa a 0,50 dólares, así como una revisión profunda del sistema de subsidios, para garantizar la continuidad del servicio.
Entre las principales iniciativas planteadas por el gremio, Montoya destacó la sustitución del subsidio indirecto por un bono de transporte mensual de entre 30 y 40 dólares, dirigido a estudiantes y adultos mayores, lo que permitiría que estos sectores paguen la tarifa completa sin afectar su capacidad económica.
Indicó que este esquema, inspirado en los mecanismos de financiamiento que originalmente manejaba la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), busca equilibrar los costos operativos, que superan con creces la recaudación diaria de los transportistas.
El gremio de transporte también exigió una solución definitiva a la crisis del suministro de combustible, con la eliminación del sistema de biopago y de la huella para el acceso a la gasolina.
El Pitazo y El Nacional
