Los Llanos.- A pocos días de que se intensifique la cosecha de maíz y arroz en Portuguesa, productores agrícolas de distintas zonas del estado advierten que las malas condiciones de las vías de penetración pueden dificultar el traslado de los alimentos hacia los centros de recepción y procesamiento.
Las denuncias se repiten en municipios como Santa Rosalía, Turén, Páez, Agua Blanca, Unda, Guanarito y Papelón. Huecos, tramos intransitables, alcantarillas colapsadas y ausencia de señalización son parte del deterioro que, según los afectados, se mantiene pese al plan “Cero Huecos" promovido por la Gobernación de Portuguesa.
En Santa Rosalía, por ejemplo, un camión que transportaba unas 12 toneladas de arroz permaneció atascado durante toda la tarde del 31 de agosto en la vía que comunica los sectores Felicidad y Cogote. Arnoldo Rodríguez, vocero vecinal de la zona, expuso el incidente para insistir en la necesidad de atender las carreteras rurales antes de que aumente el movimiento de carga por la cosecha.
“Un llamado de conciencia al gobernador para que le dé cumplimiento al programa que tiene de Cero Huecos para Portuguesa, ya que el inicio de cosecha empezó y las vías para trasladar el producto se encuentran en pésimas condiciones", dijo.
Rodríguez señaló que por estas vías circulan productores de arroz, maíz y ganado. También pidió a la comuna Hugo Chávez gestionar material granular para reparar la vía Felicidad-Cogote y los transversales 4 y 5.
La situación ha llevado incluso a que los propios agricultores intenten resolver el problema. Víctor Castillo, dirigente agrícola, denunció que productores están echando tierra en los huecos de la carretera de asfalto que conduce hacia Santa Rosalía. “Vemos con tristeza el grave deterioro de la vialidad agrícola cuando faltan días para comenzar la cosecha de maíz", señaló.
20 kilómetros afectados en el eje Páez-Turén
En la zona limítrofe entre Páez y Turén, por la parroquia Payara, productores calculan que al menos 20 kilómetros de vías de penetración agrícola presentan un deterioro severo.
La red vial comunica a sectores rurales como Cajarito, Las Raíces, Los Chinos, Caño Seco y Palo Blanco, donde, según los denunciantes, y allí hacen vida alrededor de 700 productores. En estas áreas hay unas 10.000 hectáreas sembradas de arroz, maíz, caña de azúcar, ajonjolí y frijol, además de unidades dedicadas a la producción pecuaria.
Rosario Aranguren, productor de la zona, alertó que las condiciones de las carreteras amenazan el traslado de los rubros que están próximos a ser recolectados. En Caño Seco, unos 250 agricultores dependen directamente de la transitabilidad de estas vías, de acuerdo con los voceros consultados.
Vecinos del caserío Palo Blanco expresaron la preocupación de todos los habitantes: “La vía está en malas condiciones, ya estamos en la cosecha y no encontramos cómo salir".
Los productores plantean que se active un plan de bacheo y engranzado y aseguran estar dispuestos a colaborar con logística y maquinaria para ejecutar los trabajos.
Carretera nacional Píritu-Turén: 12 años sin demarcación
La falta de mantenimiento también es denunciada en una de las principales carreteras utilizadas para movilizar la producción del eje granero de Portuguesa. Juan González, conductor y vecino de la zona, aseguró que la carretera que comunica Píritu con Turén tiene más de 12 años sin rayado ni señalización.
El problema se vuelve más peligroso durante la noche y cuando llueve, debido a la reducción de la visibilidad. Los usuarios también reclaman la instalación de objetos reflectivos conocidos como “ojos de gato". En esta zona, considerada en eje agrícola de mayor importancia de la región, se concentra cerca del 80 % de la producción de cereales y oleaginosas del estado Portuguesa, lo que equivale aproximadamente al 60 % de la producción nacional de cereales.
La carretera soporta diariamente el tránsito de vehículos de carga que movilizan parte de la producción agrícola del estado. El corredor Araure-La Flecha-Píritu-Turén conecta una de las principales zonas agrícolas de Portuguesa. En 2014 fue inaugurado un tramo ampliado de 6,5 kilómetros, obra que representó una inversión oficial de 360.338.889 bolívares, de este entonces.
En aquel momento, el entonces ministro de Transporte Terrestre y Obras Públicas, Haiman El Troudi, calificó la infraestructura como la segunda obra vial más importante de Portuguesa, después de la autopista José Antonio Páez. Más de una década después, sus usuarios y productores reclaman mantenimiento de la carretera y recuperación de sus elementos de seguridad vial, por lo que han iniciado una campaña en redes sociales para que la vía sea atendida.
Unda se deteriora con cada lluvia
En la zona alta del estado, las precipitaciones cada vez vuelven a poner en evidencia las deficiencias de la infraestructura vial. El exlegislador Pedro García, cuestionó la atención que las autoridades han dado a la troncal 007 y sostuvo que los habitantes de Chabasquén continúan enfrentando problemas de conectividad.
Para García, el deterioro de esta carretera no puede atribuirse únicamente a las lluvias, considera que responde a años de falta de mantenimiento.“Los habitantes de Unda están cansados de escuchar anuncios mientras siguen transitando por carreteras deterioradas. La realidad que viven productores, transportistas y familias enteras no coincide con el discurso oficial", afirmó.
El dirigente identificó a Quebrada Negra como uno de los puntos vulnerables de la troncal 007 y cuestionó que las intervenciones realizadas hasta ahora no hayan resuelto las fallas estructurales.
También advirtió que el problema se extiende a otros municipios productores del estado, entre ellos Guanarito, Papelón, Ospino y Guanare. “Lo que ocurre hoy en Chabasquén refleja el abandono de la infraestructura vial en buena parte de Portuguesa. No se puede seguir actuando únicamente cuando las lluvias generan una emergencia. Se requieren inversiones, planificación y mantenimiento permanente", sostuvo.
Esta es la zona montañosa que comunica comunidades de Portuguesa con el estado Lara, y los habitantes también enfrentan dificultades para transitar y movilizar sus cosechas de una región a otra.
Uno de los puntos señalados se encuentra en la vía entre Guaríco y Villanueva, utilizada por vehículos rústicos para movilizar personas y producción de la zona cafetalera. Un deslizamiento reciente de una gandola evidenció las condiciones de riesgo del tramo. Los habitantes advierten que los vehículos particulares y rústicos que utilizan diariamente la carretera están expuestos a situaciones similares.
Guanarito: el agua también se lleva los caminos
En el sur de Portuguesa, la emergencia generada por las lluvias y el desbordamiento de ríos, caños y quebradas se suma al deterioro de la vialidad agrícola. La carretera que comunica Guanarito con las comunidades La Hoyada, Maporita, La Cava, Sábana Seca, Corosal, El Mamón y Las Panelas se vuelve intransitable durante el invierno en el kilómetro 10, según habitantes de la zona.
El colapso afecta el traslado de productos agrícolas y pecuarios y limita la movilidad de los residentes. En el municipio se extraen entre 480.000 y 520.000 litros de leche diarios, destinados a la elaboración de unos 55.000 kilos de queso en cada jornada, en la temporada más bondadosa y es responsable del 64% del ganado vacuno del estado Portuguesa.
Los pobladores temen que nuevas lluvias eleven el nivel del agua y provoquen afectaciones mayores. Por ello solicitan trabajos de canalización y recuperación de la carretera, y que estos sean permanentes.
Papelón y Guanare: alcantarillas colapsadas en una zona cañera
En Papelón, las denuncias se concentran en el eje Guanare-Morita, donde productores y habitantes reportan alcantarillas colapsadas y un progresivo deterioro de la carretera. La vía comunica varias comunidades y atraviesa una zona estratégica para la producción de caña de azúcar y la actividad pecuaria.
El corredor se encuentra además dentro del área de influencia de dos centrales azucareros cuya producción conjunta alcanza unas 1.100.000 toneladas de caña de azúcar.
Malas condiciones aumento de costos de transporte
Para quienes dependen de esta carretera, el deterioro no es únicamente un problema de movilidad. Una vía en malas condiciones aumenta los costos de transporte, dificulta el ingreso de camiones y maquinaria y puede retrasar la salida de la producción. Las denuncias coinciden en un punto: el estado de las vías puede convertirse en otro obstáculo para los productores cuando aumente el movimiento de las cosechas.
Los productores y voceros consultados no solo reclaman la reparación de los huecos. Piden mantenimiento periódico, engranzado, recuperación de alcantarillas, canalización de aguas y señalización.
Con las cosechas próximas a intensificarse, los productores temen que las lluvias y el deterioro de las carreteras terminen convirtiendo el traslado de los alimentos en una carrera contra el tiempo, por lo que la exigencia es que los planes de bacheo y asfaltado no solo se concentren en las ciudades.
Plan Cero Huecos y su alcance
El Plan Cero Huecos comenzó a ejecutarse en Portuguesa entre finales de 2021 y principios de 2022, al inicio de la gestión del gobernador Primitivo Cedeño, con intervenciones en arterias consideradas prioritarias, entre ellas la Troncal 001, que comunica Biscucuy con Guanare.
Para enero de 2023, las autoridades aseguraban haber tapado 100.000 huecos en distintos puntos del estado. Desde entonces, el programa se ha extendido a los 14 municipios, con trabajos anunciados tanto en calles de los centros urbanos como en vías agrícolas y corredores principales, entre ellos la autopista General José Antonio Páez.
A comienzos de septiembre, la Gobernación anunció nuevamente la activación del programa en el eje cerealero, específicamente en Santa Rosalía, con la proyección de colocar más de 2.000 toneladas de asfalto. El anuncio coincide con el inicio de la temporada de cosecha y con las denuncias de productores de este y otros municipios, quienes advierten que varias vías de penetración agrícola continúan deterioradas y dificultan el traslado de los rubros hacia los centros de recepción.